7月16日，扬州气温冲上36℃。这样的高温酷暑天，对扬州泰州国际机场众多一线工作人员来说，每天都是严峻的“烤”验。在气温超过60℃且毫无遮挡的停机坪上，各个岗位的工作人员如何保障航班?当日中午，记者在机场实地体验了一番。

上午10时05分，深航ZH9693航班降落在扬州泰州国际机场，随后向着航站楼停靠的桥位滑行。彼时，在它停靠的桥位附近，飞机放行工程师、监装监卸员、行李装卸员等保障人员都已在停机坪上待命。

放行工程师：14人全天接送飞机近百架次

“只有我们等飞机，不能让飞机等我们。”90后林强强是机场飞行区保障部机务科的一名飞机放行工程师，“昨天天气预报报了高温红色预警，但飞机发动机旁边的温度远远高于36℃，可能要达到60℃，因为飞机放行是个持续性过程，所以高温天真的挺考验我们的。”

今年，是佘凯在飞行区保障部机务科工作的第二年。“我们机务科14人全天保障接送飞机近百架次，我是这14人当中的‘新兵’。”他表示，接送飞机的工作虽然辛苦，但能保障飞机正常进出港，再苦再累心里都是很自豪的。

装卸员：平均每天要搬运超500件行李

在航班进港后和起飞前，机场装卸员要在高度1米左右的客机货舱内猫着腰或者半蹲着作业45分钟以上，快速完成每一件行李和货物的装卸和码放，搬运过程中必须轻拿轻放，确保行李、货物不会受到重压和损坏。

中午，密不通风的货舱内犹如蒸笼，汗水从航班监装监卸员韩启谋的脸颊和后背流下。“一天下来，我们的工作服上都是白花花的盐霜。”韩启谋说，每位装卸员平均每天要保障15个航班，搬运超500件行李、10多吨货，完成上千次装卸动作。